2016 Toyota Prius VIN JTDKB3FU503002162

Este vorba despre Toyota Prius, an de fabricație 2016, un hatchback. Exteriorul este negru. Descrierea spune cum se prezintă mașina acum, nu prin ce a trecut.

Cu o capacitate cilindrică de 1.798 cm³, motorul hibrid dezvoltă 98 CP. Transmisia este automată.

Kilometrajul trecut în anunț este de 223.000 km. Un kilometraj dat înapoi nu se observă pe afișaj, dar iese la iveală lângă valorile notate la service și la ITP. O citire anterioară care depășește 223.000 km ar fi semnul clar că ceva nu se potrivește.

Prin istoricul unei mașini se înțelege șirul de evenimente consemnate de la prima înmatriculare încoace: proprietari, revizii, intervenții, accidente. Felul în care a fost folosită mașina cântărește mult: la un taxi, la o mașină de închiriat sau la una din flota unei firme, kilometrii se adună altfel decât la un proprietar privat. Urmele trecutului unei mașini se găsesc în registre publice, în evidențe de service și în dosare de daună. Pe lângă accidente, verificarea poate arăta dacă mașina a fost dată în urmărire ca furată sau dacă asupra ei există un gaj ori un leasing în derulare.

La un hibrid, pe lângă motorul termic, contează și bateria de înaltă tensiune, a cărei stare nu se vede din exterior. La o cutie automată are importanță dacă uleiul de transmisie a fost schimbat și cum răspunde cutia la accelerare, la rece și la cald. Schimburile de ulei făcute la timp și, acolo unde motorul are curea, înlocuirea kitului de distribuție la intervalul producătorului se văd în documentele de întreținere, nu în anunț.

Un accident reparat corect nu se mai vede la o privire rapidă, dar urma lui poate rămâne în evidențele asigurătorilor și ale service-urilor.

VIN-ul este un cod unic de 17 caractere: primele poziții identifică producătorul, următoarele descriu modelul, caroseria și motorizarea, iar ultimele conțin, de regulă, anul modelului, fabrica și numărul de serie. Numărul de înmatriculare se poate schimba, proprietarul la fel, dar codul JTDKB3FU503002162 rămâne același pe toată durata de viață a vehiculului. La vizionare, VIN-ul din acte se compară cu cel ștanțat pe caroserie și cu cel de pe plăcuța de identificare.

Un raport de istoric pune laolaltă rulaje citite în diverse momente, daune și schimbări de proprietar. Starea actuală a mașinii nu apare în niciun act: jocurile din direcție și coroziunea se văd de dedesubt, iar zgomotele din transmisie se aud la drumul de probă. Lipsa unei înregistrări nu dovedește că mașina nu a avut probleme, pentru că nu orice reparație ajunge într-o bază de date. Verificarea tehnică e bine să fie făcută de un mecanic independent sau într-un service ales de cumpărător, nu recomandat de vânzător.

Raportul după VIN și inspecția tehnică acoperă împreună aproape tot ce se poate afla dinainte. Mai bine o mașină respinsă după verificare decât una cumpărată pe încredere și reparată apoi ani la rând.