2016 Renault Megane VIN VF1KZ490J55645567

Renault Megane din 2016 este un break. În anunț, culoarea trecută este neagră. Descrierea spune cum se prezintă mașina acum, nu prin ce a trecut.

Sub capotă se află un motor diesel de 1,5 litri, cu o putere de 110 CP. Transmisia este automată.

Rulajul declarat în anunț este de 188.898 km. Contorul de bord poate fi modificat fără urme vizibile, de aceea au greutate valorile notate la revizii și la inspecțiile tehnice periodice. Uzura volanului, a pedalelor și a scaunului șoferului arată la vizionare dacă cifra de la bord e plauzibilă.

Prin istoricul unei mașini se înțelege șirul de evenimente consemnate de la prima înmatriculare încoace: proprietari, revizii, intervenții, accidente. Informațiile provin din surse diferite – registre de înmatriculare, service-uri, companii de asigurări – și abia puse cap la cap dau o imagine completă. Nu toate problemele sunt tehnice: o mașină poate figura ca furată ori poate avea un gaj sau un leasing neachitat.

La un diesel, injectoarele, turbosuflanta și filtrul de particule sunt piesele scumpe, iar din acte reiese dacă au fost înlocuite sau reparate. Pentru o transmisie automată, facturile ar trebui să arate schimbul uleiului de cutie, iar la drumul de probă se urmărește o accelerare lină. Un motor termic îngrijit are în urmă schimburi de ulei regulate, iar acestea ar trebui să apară în carnetul de service.

Un accident vechi iese uneori la iveală abia când actele și o verificare a caroseriei sunt puse cap la cap.

În VIN, primele trei caractere identifică producătorul, iar ultimele formează numărul de serie al exemplarului. Codul VF1KZ490J55645567 rămâne firul comun al tuturor înregistrărilor despre această mașină, oricâți proprietari ar fi avut. Seria din talon, cea din cartea de identitate a vehiculului și cea de pe caroserie trebuie să fie aceleași.

Ce conține un raport depinde de ce s-a consemnat: pot fi citiri de kilometraj, dosare de daună sau o utilizare ca taxi. Starea actuală a mașinii nu apare în niciun act: jocurile din direcție și coroziunea se văd de dedesubt, iar zgomotele din transmisie se aud la drumul de probă. O oră cu mașina pe elevator, într-un service independent, lămurește ce nu se vede pe hârtie.

Un anunț bine scris nu înlocuiește nici istoricul, nici mecanicul. Verificarea ia puțin timp, în comparație cu banii și nervii pierduți pe o mașină problematică.