2009 Opel Insignia VIN W0LGM67K991070065

Din anunț reiese că exemplarul este Opel Insignia din 2009. Culoarea caroseriei este neagră. Ca orice mașină rulată, și aceasta are un trecut pe care anunțul nu îl poate arăta în întregime.

Puterea declarată este de 131 CP, obținută de la un motor diesel. Cutia de viteze montată este una manuală.

La bord sunt 335.000 km, potrivit anunțului. Valorile de kilometraj consemnate la revizii și la ITP formează un șir care ar trebui să crească firesc de la an la an.

De la fabrică încoace, fiecare mașină își adună un istoric: proprietari, înmatriculări, revizii, reparații și daune. Felul în care a fost folosită mașina cântărește mult: la un taxi, la o mașină de închiriat sau la una din flota unei firme, kilometrii se adună altfel decât la un proprietar privat. Unele probleme nu țin de caroserie: o urmărire pentru furt, un gaj sau un contract de leasing încă activ. Informațiile provin din surse diferite – registre de înmatriculare, service-uri, companii de asigurări – și abia puse cap la cap dau o imagine completă.

Un ambreiaj care patinează sau cuplează sus și o eventuală volantă bimasă care bate la ralanti se descoperă ușor la un drum de probă. Schimburile de ulei făcute la timp și, acolo unde motorul are curea, înlocuirea kitului de distribuție la intervalul producătorului se văd în documentele de întreținere, nu în anunț. La motorizările diesel merită întrebat dacă filtrul de particule a fost curățat, înlocuit sau, mai rău, scos.

Un accident reparat corect nu se mai vede la o privire rapidă, dar urma lui poate rămâne în evidențele asigurătorilor și ale service-urilor.

Fiecare vehicul primește la fabrică un cod de identificare de 17 caractere, VIN-ul, care îl însoțește toată viața. Istoricul se caută după VIN tocmai pentru că, spre deosebire de numărul de înmatriculare, codul nu se schimbă niciodată. Codul din talon se compară cu cel de pe mașină, în toate locurile în care apare.

Acolo unde există înregistrări, un raport VIN poate include citiri de kilometraj, daune și schimbări de proprietar. Niciun document nu măsoară grosimea vopselei și nu citește erorile din calculator – asta se face la mașină, de către un mecanic. Un service ales de cel care cumpără, nu de cel care vinde, dă cea mai obiectivă părere despre starea mașinii.

Cu faptele din istoric și cu verdictul unui mecanic, decizia nu mai depinde de ce scrie în anunț. Ordinea care economisește timp este simplă: istoricul întâi, apoi vizionarea și mecanicul, iar decizia la urmă. Mai bine o mașină respinsă după verificare decât una cumpărată pe încredere și reparată apoi ani la rând.