2016 Audi A7 Sportback VIN WAUZZZ4G8GN159187

Audi A7 Sportback din anunț a ieșit din fabrică în 2016. Vopseaua exterioară este neagră.

Cu o capacitate cilindrică de 2.967 cm³, motorul diesel dezvoltă 326 CP. Cutia de viteze montată este una automată.

206.192 km – acesta este rulajul trecut în anunț. Contorul de kilometri se poate da înapoi fără să rămână urme vizibile, așa că numărul afișat nu dovedește nimic de unul singur. Când rulajul scade de la o citire la alta, explicația trebuie cerută vânzătorului.

Istoricul unei mașini înseamnă tot ce i s-a întâmplat de la ieșirea din fabrică: înmatriculări, schimbări de proprietar, revizii, reparații, accidente și daune declarate la asigurare. Utilizarea comercială – taxi, închirieri, flote de firmă – lasă urme în acte și schimbă felul în care trebuie citit rulajul. Datele despre o mașină sunt împrăștiate între registre oficiale, service-uri, asigurători și dealeri, așa că rareori se găsesc toate la un loc. Pe lângă accidente, verificarea poate arăta dacă mașina a fost dată în urmărire ca furată sau dacă asupra ei există un gaj ori un leasing în derulare.

Un carnet de service completat la zi spune despre motor mai mult decât orice descriere din anunț. La o cutie automată are importanță dacă uleiul de transmisie a fost schimbat și cum răspunde cutia la accelerare, la rece și la cald. La un diesel, injectoarele, turbosuflanta și filtrul de particule sunt piesele scumpe, iar din acte reiese dacă au fost înlocuite sau reparate.

Reparațiile de caroserie bine făcute sunt greu de observat cu ochiul liber, însă evidențele asigurătorilor și facturile atelierelor le pot scoate la iveală.

În VIN, primele trei caractere identifică producătorul, iar ultimele formează numărul de serie al exemplarului. Orice consemnare despre această mașină, de la o revizie la o constatare de daună, poartă codul WAUZZZ4G8GN159187, așa că după el se caută trecutul ei. Codul din talon se compară cu cel de pe mașină, în toate locurile în care apare.

Un raport de istoric pune laolaltă rulaje citite în diverse momente, daune și schimbări de proprietar. Starea actuală a mașinii nu apare în niciun act: jocurile din direcție și coroziunea se văd de dedesubt, iar zgomotele din transmisie se aud la drumul de probă. Lipsa unei înregistrări nu dovedește că mașina nu a avut probleme, pentru că nu orice reparație ajunge într-o bază de date. O oră cu mașina pe elevator, într-un service independent, lămurește ce nu se vede pe hârtie.

Raportul după VIN și inspecția tehnică acoperă împreună aproape tot ce se poate afla dinainte. După ce trecutul mașinii a fost citit, întrebările pentru vânzător devin concrete: de ce lipsesc anumiți ani din evidențe, cine a făcut ultimele intervenții, ce s-a schimbat la ultima revizie. Un trecut fără probleme nu garantează o mașină perfectă, dar unul problematic spune adesea tot ce trebuie știut.