2008 Volkswagen Tiguan VIN WVGZZZ5NZ8W044651

Volkswagen Tiguan din anunț a ieșit din fabrică în 2008. Vopseaua exterioară este neagră.

Cu o capacitate cilindrică de 1.968 cm³, motorul diesel dezvoltă 140 CP. Fișa tehnică indică o cutie de viteze manuală.

188.000 km – acesta este rulajul declarat de vânzător. Contorul de bord poate fi modificat fără urme vizibile, de aceea au greutate valorile notate la revizii și la inspecțiile tehnice periodice. O citire anterioară care depășește 188.000 km ar fi semnul clar că ceva nu se potrivește.

Când se vorbește despre istoricul unei mașini, e vorba de urmele lăsate de fiecare eveniment din viața ei: o înmatriculare, o revizie, o reparație, o daună. Informațiile provin din surse diferite – registre de înmatriculare, service-uri, companii de asigurări – și abia puse cap la cap dau o imagine completă. Utilizarea comercială – taxi, închirieri, flote de firmă – lasă urme în acte și schimbă felul în care trebuie citit rulajul. Unele probleme nu țin de caroserie: o urmărire pentru furt, un gaj sau un contract de leasing încă activ.

Dacă ambreiajul a fost schimbat, factura ar trebui să existe; dacă nu, starea lui se verifică la volan. Un motor termic îngrijit are în urmă schimburi de ulei regulate, iar acestea ar trebui să apară în carnetul de service. La un diesel, injectoarele, turbosuflanta și filtrul de particule sunt piesele scumpe, iar din acte reiese dacă au fost înlocuite sau reparate.

Nu orice mașină lovită arată ca una lovită: o reparație de calitate ascunde bine urmele, dar nu șterge și înregistrările.

VIN-ul este un cod unic de 17 caractere: primele poziții identifică producătorul, următoarele descriu modelul, caroseria și motorizarea, iar ultimele conțin, de regulă, anul modelului, fabrica și numărul de serie. După VIN-ul WVGZZZ5NZ8W044651 se pot regăsi informații despre această mașină din ani diferiți și din surse diferite. Codul din talon se compară cu cel de pe mașină, în toate locurile în care apare.

Într-un raport VIN pot apărea, în funcție de sursele disponibile, kilometraje consemnate, accidente și înmatriculări. Starea actuală a mașinii nu apare în niciun act: jocurile din direcție și coroziunea se văd de dedesubt, iar zgomotele din transmisie se aud la drumul de probă. Golurile din evidențe nu dovedesc probleme, dar nici nu garantează că totul a fost în regulă. Verificarea tehnică e bine să fie făcută de un mecanic independent sau într-un service ales de cumpărător, nu recomandat de vânzător.

Cu faptele din istoric și cu verdictul unui mecanic, decizia nu mai depinde de ce scrie în anunț. O discuție cu vânzătorul care pornește de la fapte, nu de la impresii, ajunge mai repede la lucrurile importante.